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1,1 Milliardengewinn DB

Wie geht es eigentlich der Deutschen Bahn? Nach einem Pannenjahr eine überaus positive Bilanz die sich sehen läßt.

1,1 Milliarden Euro Nettogewinn bei der DB. Das ist wirklich eine erstaunliche Zahl wenn man bedenkt, wie stellenweise bei dem Unternehmen gespart wird.
Man kann nur hoffen, daß ein Teil des Gewinns in Zukunft investiert wird um wieder eine Pünktlichkeit zu erreichen wie man es von der Deutschen Bahn in der weiten Vergangenheit gewohnt war.
Trotz aller Pannen und Kritik, so die DVZ, fuhren im im vergangenen Jahr mehr Menschen mit der Bahn.

Spitzengewinne bei der DB im letzten Jahr

Es bleibt abzuwarten ob aus der logistisch unzumutbaren Pannenserie mit ausgefallenen Klimanalagen und überfüllten ICE Zügen letztes Jahr gelernt wurde, und derartige Ausfälle diesen Sommer nicht mehr vorkommen werden.
Ansonsten kann man, meine Ansicht, erwarten, daß bei den derzeitigen instabilen Kraftstoffpreisen die Bahn auch weiterhin profitieren wird.

Exportwirtschaft Deutschland & Logistik

Der Export und damit auch die Erträge der Logistikbrache steigen und könnten die 10 Jahre anhaltende 1 Billion Grenze an Umsatz brechen.

Ich gebe ja zu, letztes Jahr war ich noch skeptisch, und bin mir immernoch sicher, daß die Krise nicht vollends ausgestanden ist und nur einen kleinen Höhenflug erlebt (natürlich hoffe ich, mich hierbei zu täuschen). doch warten auch Experten vor noch nicht allzu langer Zeit, daß Deutschland den Wettkampf im Export verlieren könnte und sich mit dem zweiten Platz auf der Exportweltrangliste begnügen müßte: Deutschland, Exportland zweiter Klasse.
Aber dennoch, die Wirtschaft im Bereicht Export und damit auch verbunden die Weiterentwicklung der daran beteiligten Logistikunternehmen steigt weiter.
Wirtschaftsexperten werden in diesem Moment zu Recht sagen, daß eine nur auf Exportgestützte Wirtschaft zu massiven Problemen führt, und daß es ein Gleichgewicht zwischen Export und Binnenmarkt geben muß.
Doch kann dieser Höhenflug ebenso die Möglichkeit sein zukünftige Projekte neu zu ordnen und zu finanzieren.

Spezialisten im Bereich Export

An dieser Stelle sollte auch der Arbeitsmarkt in der Logistik nicht unbemerkt bleiben.
Fachkräfte in der Logistik werden seit jeher gesucht, es dürfte als in den nächsten Monaten und ggf. Jahren zu einer erhöhten Nachfrage nach Spezialisten im Bereich Export geben.
Laut diverser Meldungen sind vor allem traditionelle Logistikunternehmen im Bereicht Spedition und Transport jedoch ebenfalls skeptisch und scheuen die Investition im Bereich des Logistikpersonals.
Eine kluge Auseinandersetzung mit Beratern die auf die Bedürfnisse der Logistik vorbereitet sind könnten nicht nur dem Logistikunternehmen sondern auch zukünftigem Logistik Fachpersonal dienlich sein.
In jeder größeren Stadt gibt es mindestens ein Personal Consulting Unternehmen welches sich auf den Bereich der Logistik und des Transports spezialisiert haben und mit erfahrenen Logistikfachkräften kurzfristig dienen können.

Logistik, Zukunft und logistisches Fachpersonal

Letztendlich sitzen Logistiker in einem Boot, wie man zu sagen pflegt, da sollte auch die Zukunft nicht aus dem Augenschein verloren werden.
Die Ausbildung des Fachpersonals ist unser aller Aufgabe. Sei es nun der Beruf des Berufskraftfahrers, der fachlichen Logistikhelfern oder neuer Disponenten und Export Fachleuten: es ist Potential und Bedarf zugleich da. Chancen nutzen.

Gute Nachrichten für Logistikfachkräfte

Eine gute Nachricht dürfte es auch sein, daß bei der gesteigerten Nachfrage nach Logistikfachkräften auch die Löhne in der Logistik steigen dürften, bzw. sollten.
Natürlich ist das keine Garantie, die Dienstleistung der Lagerung, Spedition und des Transports gilt nicht zu unrecht als nicht gut genug entlohnt. Davon können viele Angestellte in klassischen Speditionen ein Lied singen, nicht zuletzt unsere Berufskraftfahrer.

Bedeutung der Bahn in der Logistik

Niedersachen und die Werbung auf den Sattelschleppern.

Eigentlich hatte ich diesen Beitrag weit im Dezember letzten Jahres angelegt, diesen aber nicht weiter verfolgt.
Das aktuelle Thema um Niedersachsens Werbung auf den Sattelschleppern und der Kritik von VCD (Verkehrsclub Deutschland) motivierte mich das Thema wieder auszugraben und es zu vertiefen.

Dem Wortlaut des VDC nach wäre es ein “peinlicher Auftritt und ein Marketingflopp”. Der Bürger sähe die LKW noch oft als Bedrohung für Mensch und Umwelt, wird es in der DVZ rezittiert.

Die Bahn und die grüner Logistik per Schiene…

Ich erinnere mich gut an meinen Wirtschaftslehrer der davon berichtete welchen Stellenwert der damalige Boom um den Transport auf der Schiene hatte.
Er berichtete davon wie für die Schiene geworben wurde als Teil des Beitrages zur Erhaltung und Schonung der Umwelt, quasi der Vorläufer der grünen Logistik, wie gewaltige Gleisanlagen gebaut wurden, große Unternehmen Beladungsanschlüsse direkt in ihre Firmen gebaut haben um ohne Umwege über den LKW Transport die Container der Bahn beladen zu können.

Die Bahn war natürlich nicht so flexibel wie der Transport mit einer LKW Spedition, doch die günstigen Preise und das gute Image lockten die Unternehmen dennoch auf die Schiene.

Schnell merkte man jedoch, daß sich für die Bahn nicht so auszahlte wie es kalkuliert war. Kurzfristig brach dann das Angebot ein, die Nachfrage sank. Was übrig blieb, waren teure Gleisanlagen für welche dann auch entsprechende Wartungskosten anfielen.

Lange war es ruhig um den Transport per Schiene, doch un sind die Diskussionen wieder da. Jetzt ist der Straßengüterverkehr wieder ein “Festhalten an falschen verkehrspolitischen Konzepten”.

Deutschland = Exportland

Deutschland Exportweltmeister zweiter Klasse

Deutschland konnte sich bisher als DAS Exportland weltweit behaupten, doch dies könnte sich schon bald ändern wenn es nach den Vorstellungen und Schätzungen von Carsten Klude, Chefvolkswirt der Hamburger Privatbank MM Warburg, im focus Artikel “Export : Deutschland verliert das WM-Finale” geht.

Daß ein Fokus auf reinen Export nicht optimal ist haben wir nicht nur im Wirtschaftsunterricht gelernt, sondern auch letztes Jahr bei der herbeigeführten “Krise” zu spüren bekommen. Stichwort: Vorzug der Inlandprodukte gegenüber importierter Ware.
Letztendlich hatten einige Länder ihre Bürger aufgerufen die eigenen Waren zu beziehen. Das Resultat für ein Land welches ihren ganzen Fokus auf Export legt dürfte ganz klar und offensichtlich sein. Ein spontanes Umdenken ist da natürlich nicht drin, die Folgen sind zu tragen.

Auswirkung auf den Umsatz in der Exportlogistik

Nun heißt es, daß Deutschland seinen Führungsplatz in der Weltrangliste der Exportländer abtreten muß an die stärker werdenden Chinesen.
Diese Entwicklung wird natürlich auch für die Exportlogistik schwieriger werden und auch zukünftig die Raten beeinflußen.
In welchem Maß sich das entwickelt kann zum jetzigen Zeitpunkt natürlich noch keiner sagen.
Logisch wären sinkende Seefrachtraten mangels nachfrage. Ob die Differenz, die durch weniger Exportgeschäfte entstanden ist, merkbare Sprünge aufzeigen wird, wird sich erst im Laufe des neuen Jahres zeigen.

Wo ein Tief ist, da wird auch wieder ein Hoch sein – man muß nur die Nase in den Wind halten und den richtigen Riecher haben.
Mit diesen Worten: auf ins neue Jahr! Prost!

Logistik 2010 weiterhin optimistisch

2010 soll wieder Aufschwung in die Logistik bringen.

Sehr optimistisch.
Sehr viele Spediteure und Logistiker mit denen ich dieses Jahr gesprochen habe beklagen starke Einbußen in Transporten und Lagerung, vor allem wenn sie mit der Automobilindustrie zusammenhängen.
Der Wirtschaft der Automobilindustrie und deren Zuliferer geht es auch Ende 2009 nicht besser oder nicht gut genug um eine positive Sicht der Dinge zuzulassen. Meiner Ansicht nach.

Logistik 2010 – optimistisch logistisch!

Woher dann die positive, optimistische Einstellung gegenüber der Logistik 2010?
Vom reinen Bauchgefühl heraus behaupte ich mal, daß die Logistik zwar nicht unbedingt weitere Einbußen verzeichnen wird (wissen kann man es leider nie, spontante Ereignisse lassen jede Rechnung wie ein Kartenhaus zusammenfallen), sich aber auch nicht so schnell erholen wird.

Eine Grundlage zur Erholung wäre die stabile Wirtschaft der Zulieferer, der verarbeitenden Betriebe und nicht zuletzt die der Investoren, die sich seit der Bankenkrise doch eher bedeckt halten und ihre Investitionen ein drittes mal überdenken.
Rein logisch betrachtet eine “einfache Sache” – etwas mehr Risikobereitschaft auf allen Ebenen und man könnte ein weiteres Wirtschaftswunder, nicht nur in der Logistik, erwarten.
Mal auf den Punkt gebracht: die Krise herrscht hauptsächlich in der Handlung und in den Köpfen vor. Nachwievor, vor der Krise wie währenddessen und sogar dannach liessen sich viele der enstandenen wirtschaftlichen Probleme einfacher lösen.
Wer zu früh den Rückzieher macht ist letzendlich der große Verlierer und braucht nicht auf den zukünftigen Aufschwung hoffen. Innitiative ist das Stichwort.

Soviel zur etwas pessimistischeren Einstellung der Logistik und der Wirtschaft 2010 gegenüber. Gewiss werden auch 2010 unzählige LKW über die Autobahnen rollen, Container auf Schiffe und Flugzeuge verladen und die Läger mehr oder minder gefüllt werden. Noch ist die Situation kein Weltuntergang und irgendwann werde ich sicherlich auch einen weitaus optmistischeren Beitrag verfassen können (vielleicht schon Ende 2010? ;)