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Besuch: TransportLogistic Messe 2011

Am letzten Donnerstag hatte ich doch wieder die Gelegenheit gefunden auf die große Logistikmesse zu gehen. Wahrlich spät, und offiziell war nur noch eine Stunde Zeit übrig um die angepeilten Stände und Ausstellungen zu besuchen.
Demenentsprechend war es ein schneller Marsch von Stand zu Stand mit Blick auf das Mobiltelefon und die entsprechend notierten Messekoordinaten. Aber auch mit denen ist es nicht gerade einfach schnell und sicher den gewünschten Messestand zu finden. Immerhin habe ich es gerade noch so geschafft ins Gebäude zu kommen bevor, der in den letzten Wochen sehr seltene, (Platz)Regen mich überrascht hätte. Ohne Regenschirm wäre ich wortwörtlich im Regen gestanden.
Der Vorteil eine Stunde vor Ende des offiziellen teils der Logistikmesse anzukommen ist der folgende, daß die Show schon fast gelaufen ist und man sich nicht auf die Füße tritt.

Logistikmesse in München, eigene Fotografie

Auf der Logistikmesse: bekannte Gesichter und alte Freunde

Letztendlich bin ich doch der Einladung von Hellmann gefolgt, habe die entsprechenden Personen angetroffen, man hat sich nett unterhalten bevor es auch schon wieder weiterging.
Umso mehr Glück hatte ich beim Senator Messestand der mir besonders am Herzen liegt weil man da doch sehr viele Bekannte hat. Zwei weitere Personen aus dem Bekanntenkreis waren überraschenderweise da, so hat sich der Kurzbesuch auf der TransportLogistic Messe 2011 in München auf jeden Fall wieder gelohnt.
Nachdem die Messe offiziell beendet war, ging die Aftershow Party erstmal richtig los.
Zwar nicht direkt eingeladen aber “hineingezogen” mußte ich dennoch nach einem Getränk und einem herzhaften Häppchen den Heimweg zu Frau und antreten. Ich wette, die ehemaligen Kollegen haben noch einen sehr angenehmen Abend gehabt. Vor allem die versprochenen Gesangseinlagen hätte ich noch gerne gehört. Das nächste mal vielleicht auf der TransportLogistic Messe 2013 in München.

Aftershowparty nach der Logistikmesse? Vielleicht das nächste mal :)

Logistikmesse als Treffpunkt

Vielleicht schaffen wir es dann auch mal einige der Besucher des Logistikerblogs auf einen Tag zu fixieren. Wäre mal was!

Es gibt aber auch Dinge die einem jedes Mal aufs Neue auffallen: gelangweilte Hostessen an Ständen exotischer Unternehmen von denen man meistens noch nie etwas gehört, versteckte Messestände mit ebenso gelangweilten Gesichtern. Das sollte eigentlich nicht sein, so etwas verkauft sich wahrlich nicht. Auch die halbnackten Damen im roten Tuch auf weißlackierten Tischen konnten nicht über diesen Zustand hinwegtäuschen.

Fazit

Trotzdessen ist es immer wieder ein Vergnügen und eine Emfehlung an all jene die Interesse an der Logistik haben und in die große Welt blicken wollen. Vor allem ist es doch ein Event für Meet&Greet mit den Kollegen und Kolleginen der Fachwelt der Logistik die man nie oder selten sieht.
Wer jedoch viel oder alles sehen möchte, der sollte sich schon eine Wochenkarte holen oder zumindest sehr für auf der TransportLogistic autauchen. Das Gelände bietet schier unendliche Weiten und unzählige Messestände mit vielen, sehr Interessanten Themen. Auch so manches Fachgespräch, nicht nur über Logistik, wertet den Besuch auf. Kernpunkt bleibt jedoch Transport & Logistik. Etwas anderes wäre auch komisch gewesen auf einer Logistikmesse.

Heute habt Ihr noch Gelegenheit bis 17 Uhr auf die TransportLogistic 2011 zu gehen. Die nächste Transport & Logistik Messe ist dann wieder regulär in zwei Jahren.

Schwertransporte XXXL

Schwertransporte , nichts für schwache Nerven

Wie bewegt man 400t von einem Punkt an einen anderen?
Die Lösung heißt: Schwertransport auf der Straße!

Ich habe eine Zeit lang bei der MAN in Augsburg arbeiten dürfen. Dort wurden regelmäßig zusammengesetzte Motoren vom Prüfstand an Reedereien im In/Ausland befördert.
Regelmäßig stand dieser gewaltige Lader gegen den jeder Gigaliner wie ein Spielzeugauto aussieht.

Schwertransport XXXL

Diese Schwertransporte (es gibt weitaus kompliziertere Transporte als die doch recht kompakten aber schweren Schiffsmotorblöcke) quälen sich durch enge Gassen wenn es notwendig ist und die Umgebung es zuläßt, Straßenschilder und Hindernisse werden abmontiert, Brücken werden gesichert usw.
Ein spannender Vorgang, 400t bewegen sich Millimeter für Millimeter, aufgeregte Zuweiser achten auf jeden Schritt und jede Bewegung des Schwertransports.
Streß ist da vorprogrammiert.

Auf den Geschmack gekommen? Habe gerade eine Seite gesehen mit Links zu XXXL Schwertransport Video Blogs.
Der dort verlinkte Schwertransport einer Gasturbine hat sogar mehr als 700t Gewicht!

Gigaliner / EuroCombi News – 25m LKW

Während in Thüringen die übergroßen, 25m langen LKW “Gigaliner” bald nicht mehr fahren dürfen, wird in Mecklenburg-Vorpommern das Projekt wieder verlängert.

Die überlangen “Gigaliner” / “Eurocombis” waren von Anfang an ein Dorn im Auge von Ämtern und Politik und Gegnern. Nicht zuletzt der Aspekt der Umweltschonung durch weniger LKW-Fahrten, geminderten Kraftstoffverbrauch, dafür größeren Auslastungen pro Transport, brachten den Befürwortern des Gigaliners den Erfolg der Projektgenehmigung und der Sondergenehmigungen.
Die Gegner sprachen von mangelnden Straßenverhältnissen für RiesenLKW, für zu geringe Wende und Lenkmöglichkeiten usw.

Straßenschäden durch Gigaliner & EuroCombi?

Eine umfassende Ausarbeitung zum Thema Straßenschäden durch Gigaliner und EuroCombis, Schwerpunkt Achslast, habe ich auf folgender Seite gefunden:

Das Problem bei diesen LKW ist weniger das Gesamtgewicht sondern die Achslast.

Die Belastung einer Straße hängt nicht vom Gesamtgewicht eines LKW ab, sondern von der Achslast, der Bereifung (Einzel- oder Zwillingsbereifung) und der Art der Federung (Luft- oder Blattfeder).

Wer weiterführendes Interesse an Formeln zur Achslast und internationalen Erfahrungsberichten zur Thema Gigaliner und EuroCombi hat, sollte sich definitiv diese anschauliche Seite durchlesen:

Link: Brinkrolf.com – Gigaliner, Megaliner, 60-Tonner – einige Fakten zu Straßenschäden

EuroCombi-Gigaliner - A – Motorwagen mit Dolly und Sattelauflieger

Quelle| wikipedia:EuroCombi, Bild “public domain”

RiesenLKW : Gigaliner / EuroCombi

Laut den Entscheidungsträgern von Mecklenburg-Vorpommern hat sich in der Projektzeit nichts von den Vorurteilen bestätigt. Demnach stand einer Verlängerung für die Sondergenehmigung nichts im Wege.

EuroCombi LKW sind bis zu 25,25m lang und können bis zu 60t Gesamtgewicht erreichen.

Weitere Stimmen zum Thema Gigaliner / EuroCombi im Internet:

TruckOnline – Die Wahrheit über Gigaliner
Ein Blogbeitrag der sich sehr kritisch über die Gegner von Gigalinern und die Informations und Meinungsmanipulation zum Thema.

No Mega Trucks Kampagne
Passend eine Seite gegen RiesenLKW unter der Schirmherrschaft der Allianz pro Schiene e.V. ;)

Bildet Euch eine eigene Meinung! Schreibt was dazu in der Kommentarfunktion.

Gehälter und Löhne in der Logistik

20% niedrigere Löhne in Transport und Logistik

Gerade habe ich den Artikel in der DVZ.de über die Löhne und Gehälter gelesen, über die Schere die sich nun um 20% gespreizt hat zwischen dem Verdienst in Transport & Logistik und Handel & Industrie.

Lohn und Gehalt sind immer ein leidiges Thema, nicht zuletzt bei einem Bewerbungsgespräch. Welcher Lohn ist angemessen, was muß ich verdienen um einen vergleichbaren Lebensstandard halten zu können?
Es ist ebenfalls kein Geheimnis, daß Speditionen gerne so wenig zahlen wie sie können. Der Grund ist selten falsche Knausrigkeit sondern ein über Existenz entscheidendes Ziel die Kosten so niedrig wie möglich zu halten. Ein Teufelskreis der sich nicht nur auf den Arbeitnehmer in Transport und Logistik auswirkt, sondern im Endeffekt, großflächig betrachtet, auch auf seinen Konsum. Eigentlich ist dieser Punkt eher an jedem Arbeitnehmer anzuwenden der weniger verdient als es ihm zustehen würde.

Löhne & Gehälter mit Perspektive

Auf der anderen Seite wird schon seit einiger Zeit beklagt, daß es für die Zukunft nicht ausreichend Fachpersonal in der Logistik gäbe. Wer sich für eine Ausbildung entscheidet wird nicht selten auf seine Zukunftsaussichten und Verdienste blicken. Kaufmann/frau für Logistik Dienstleistungen oder doch lieber ins Büro einer Bank oder Industrie?
Die Entscheidung ist natürlich Geschmackssache und von Fall zu Fall gesondert zu betrachten.

Bei den Spediteuren und Disponenten ist das so eine Sache: entweder man liebt seine Arbeit und es steckt Leidenschaft dahinter die Qualität für den Kunden bietet, oder garnicht.
Etwas dazwischen gibt es nicht, allentfalls einen schlechten, unmotivierten Sachbearbeiter den nicht einmal ein höheres Gehalt zur Arbeit treiben würde, geschweige denn zur Qualitätssteigerung.
Der Logistiker aus Überzeugung sucht einen ansprechenden Arbeitsplatz in der Logistik, will stets gefordert werden und zeigt dementsprechend gern Eigeninitiative :)

DACHSER Intelligent Logistics – Auszeichnung

DACHSER wird geehrt als Marke des Jahrhunderts.

In der tat, DACHSER ist eines der Unternehmen die stets geradlinig vorwärtsstreben und dabei Qualität niemals aus den Augen verlieren.
In gerade mal 80 Jahren hat sich die Marke DACHSER als sehr erfolgsbewährt bewiesen, die Vergangenheit und den Usprung des Unternehmens nichts vergessend aber auch nicht die Zukunft aus den Augen verlierend.

Wer die Firmengeschichte von DACHSER noch nicht kennt der kann sie auf der firmeneigenen Seite nachlesen, link.

Nun wurde das Unternehmen mit der Auszeichnung “Marke des Jahrhunderts” geehrt. Alles Gute werte Kollegen! Intelligent Logistics habt Ihr Euch verdient!

Gebr. Weiss übernimmt serb. Eurocargo

Gebrüder Weiss auf serbischer Expansion

Die österreichische Spedition hat es richtig erkannt: Serbien ist der Dreh und Angelpunkt für den gesamten Balkan was Logistik angeht und somit eine sehr wichtige Expansion für die Gebrüder Weiss Spedition.

Regionaldirektor Erich Schafer: „Serbien ist ein Dreh- und Angelpunkt in der Balkanregion, dieser Kauf ist ein weiterer wichtiger Expansionsschritt für Gebrüder Weiss in Südosteuropa.“

Quelle: Technikwissen – Logistik – Gebrüder Weiss hat die serbische Spedition Eurocargo übernommen

Damit festigt Gebr. Weiss ebenso eine ihrer Stärken: den Transport Zentral- und Osteuropa.