Posts Tagged ‘Spedition’

LKW Maut

2005 wurde die LKW Maut für Deutschlands Autobahnen, nicht ohne Kritik, eingeführt. Nun wird eine Aufhebung der LKW Maut gefordert.

Der Schock bei Spediteuren und Unternehmern war groß: wie sollte man mit dieser zusätzlichen Belastung noch weiter konkurrenzfähig bleiben, wie zukünftig kalkulieren ohne daß alles auf den Kunden umgeschlagen wird, das letzte Glied in der Kette, der Unternehmer, noch weiter seine Dieste durchführen kann ohne seine Existenz zu gefährden.
Es ist kein großes Geheimnis, daß die Maut unzähligen kleinen Subunternehmern auch letztendlich ihre ohnehin schmale Marge noch weiter gesenkt hat oder der Betrieb gar eingestellt werden mußte.

LKW Maut belastet Bundesstraßen

Die Jahre vergingen und man stritt sich noch weiter über den Sinn der LKW Maut. Zwischenzeitlich wurde die LKW Maut sogar noch drastisch erhöht und unübersichtlicher gemacht. Zwischenzeitlich wird auch gefordert die Maut auf alle Bundesstraßen, nicht nur die Autobahnen auszuweiten, ja sogar die Ausweitung der Maut auf alle Fahrzeuge, ergo eine generelle Fahrzeugmaut.

Nun wird eine langfristige Abschaffung gefordert. Die Bundesstraßen würden überlastet vom LKW Verkehr jener Trasporte die alternative Trassen neben der Autobahn suchen, die Bürger vom Lärm und Gestank belästigt.
So Schlotmann, Vorpommerns Verkehrsminister in einem Artikel auf der DVZ.

Auf jeden Fall ein richtiger Schritt. Es bleibt abzuwarten, wie es sich in der Zukunft weiter entwickeln wird.

Bedeutung der Bahn in der Logistik

Niedersachen und die Werbung auf den Sattelschleppern.

Eigentlich hatte ich diesen Beitrag weit im Dezember letzten Jahres angelegt, diesen aber nicht weiter verfolgt.
Das aktuelle Thema um Niedersachsens Werbung auf den Sattelschleppern und der Kritik von VCD (Verkehrsclub Deutschland) motivierte mich das Thema wieder auszugraben und es zu vertiefen.

Dem Wortlaut des VDC nach wäre es ein “peinlicher Auftritt und ein Marketingflopp”. Der Bürger sähe die LKW noch oft als Bedrohung für Mensch und Umwelt, wird es in der DVZ rezittiert.

Die Bahn und die grüner Logistik per Schiene…

Ich erinnere mich gut an meinen Wirtschaftslehrer der davon berichtete welchen Stellenwert der damalige Boom um den Transport auf der Schiene hatte.
Er berichtete davon wie für die Schiene geworben wurde als Teil des Beitrages zur Erhaltung und Schonung der Umwelt, quasi der Vorläufer der grünen Logistik, wie gewaltige Gleisanlagen gebaut wurden, große Unternehmen Beladungsanschlüsse direkt in ihre Firmen gebaut haben um ohne Umwege über den LKW Transport die Container der Bahn beladen zu können.

Die Bahn war natürlich nicht so flexibel wie der Transport mit einer LKW Spedition, doch die günstigen Preise und das gute Image lockten die Unternehmen dennoch auf die Schiene.

Schnell merkte man jedoch, daß sich für die Bahn nicht so auszahlte wie es kalkuliert war. Kurzfristig brach dann das Angebot ein, die Nachfrage sank. Was übrig blieb, waren teure Gleisanlagen für welche dann auch entsprechende Wartungskosten anfielen.

Lange war es ruhig um den Transport per Schiene, doch un sind die Diskussionen wieder da. Jetzt ist der Straßengüterverkehr wieder ein “Festhalten an falschen verkehrspolitischen Konzepten”.

Gigaliner / EuroCombi News – 25m LKW

Während in Thüringen die übergroßen, 25m langen LKW “Gigaliner” bald nicht mehr fahren dürfen, wird in Mecklenburg-Vorpommern das Projekt wieder verlängert.

Die überlangen “Gigaliner” / “Eurocombis” waren von Anfang an ein Dorn im Auge von Ämtern und Politik und Gegnern. Nicht zuletzt der Aspekt der Umweltschonung durch weniger LKW-Fahrten, geminderten Kraftstoffverbrauch, dafür größeren Auslastungen pro Transport, brachten den Befürwortern des Gigaliners den Erfolg der Projektgenehmigung und der Sondergenehmigungen.
Die Gegner sprachen von mangelnden Straßenverhältnissen für RiesenLKW, für zu geringe Wende und Lenkmöglichkeiten usw.

Straßenschäden durch Gigaliner & EuroCombi?

Eine umfassende Ausarbeitung zum Thema Straßenschäden durch Gigaliner und EuroCombis, Schwerpunkt Achslast, habe ich auf folgender Seite gefunden:

Das Problem bei diesen LKW ist weniger das Gesamtgewicht sondern die Achslast.

Die Belastung einer Straße hängt nicht vom Gesamtgewicht eines LKW ab, sondern von der Achslast, der Bereifung (Einzel- oder Zwillingsbereifung) und der Art der Federung (Luft- oder Blattfeder).

Wer weiterführendes Interesse an Formeln zur Achslast und internationalen Erfahrungsberichten zur Thema Gigaliner und EuroCombi hat, sollte sich definitiv diese anschauliche Seite durchlesen:

Link: Brinkrolf.com – Gigaliner, Megaliner, 60-Tonner – einige Fakten zu Straßenschäden

EuroCombi-Gigaliner - A – Motorwagen mit Dolly und Sattelauflieger

Quelle| wikipedia:EuroCombi, Bild “public domain”

RiesenLKW : Gigaliner / EuroCombi

Laut den Entscheidungsträgern von Mecklenburg-Vorpommern hat sich in der Projektzeit nichts von den Vorurteilen bestätigt. Demnach stand einer Verlängerung für die Sondergenehmigung nichts im Wege.

EuroCombi LKW sind bis zu 25,25m lang und können bis zu 60t Gesamtgewicht erreichen.

Weitere Stimmen zum Thema Gigaliner / EuroCombi im Internet:

TruckOnline – Die Wahrheit über Gigaliner
Ein Blogbeitrag der sich sehr kritisch über die Gegner von Gigalinern und die Informations und Meinungsmanipulation zum Thema.

No Mega Trucks Kampagne
Passend eine Seite gegen RiesenLKW unter der Schirmherrschaft der Allianz pro Schiene e.V. ;)

Bildet Euch eine eigene Meinung! Schreibt was dazu in der Kommentarfunktion.

Transportpreise: Frachten wieder gestiegen

Transportpreise wieder auf 97% Vorjahresniveau

Das freut den Spediteur und ärgert den Kunden: die Frachten sind nach dem stärkeren Einbruch wieder gestiegen und bewegen sich nahezu auf dem Frachtniveau vom Vorjahr.

Dieser Statistik liegen die Angaben von Transporeon & Capgemini zugrunde welche gemeinsam die Frachten ausgewertet haben.
Quelle: Verkehrsrundschau.de – Transportpreise bei Transporeon fast wieder auf Vorjahresniveau

Gehälter und Löhne in der Logistik

20% niedrigere Löhne in Transport und Logistik

Gerade habe ich den Artikel in der DVZ.de über die Löhne und Gehälter gelesen, über die Schere die sich nun um 20% gespreizt hat zwischen dem Verdienst in Transport & Logistik und Handel & Industrie.

Lohn und Gehalt sind immer ein leidiges Thema, nicht zuletzt bei einem Bewerbungsgespräch. Welcher Lohn ist angemessen, was muß ich verdienen um einen vergleichbaren Lebensstandard halten zu können?
Es ist ebenfalls kein Geheimnis, daß Speditionen gerne so wenig zahlen wie sie können. Der Grund ist selten falsche Knausrigkeit sondern ein über Existenz entscheidendes Ziel die Kosten so niedrig wie möglich zu halten. Ein Teufelskreis der sich nicht nur auf den Arbeitnehmer in Transport und Logistik auswirkt, sondern im Endeffekt, großflächig betrachtet, auch auf seinen Konsum. Eigentlich ist dieser Punkt eher an jedem Arbeitnehmer anzuwenden der weniger verdient als es ihm zustehen würde.

Löhne & Gehälter mit Perspektive

Auf der anderen Seite wird schon seit einiger Zeit beklagt, daß es für die Zukunft nicht ausreichend Fachpersonal in der Logistik gäbe. Wer sich für eine Ausbildung entscheidet wird nicht selten auf seine Zukunftsaussichten und Verdienste blicken. Kaufmann/frau für Logistik Dienstleistungen oder doch lieber ins Büro einer Bank oder Industrie?
Die Entscheidung ist natürlich Geschmackssache und von Fall zu Fall gesondert zu betrachten.

Bei den Spediteuren und Disponenten ist das so eine Sache: entweder man liebt seine Arbeit und es steckt Leidenschaft dahinter die Qualität für den Kunden bietet, oder garnicht.
Etwas dazwischen gibt es nicht, allentfalls einen schlechten, unmotivierten Sachbearbeiter den nicht einmal ein höheres Gehalt zur Arbeit treiben würde, geschweige denn zur Qualitätssteigerung.
Der Logistiker aus Überzeugung sucht einen ansprechenden Arbeitsplatz in der Logistik, will stets gefordert werden und zeigt dementsprechend gern Eigeninitiative :)

Kühne+Nagel & BMW Leipzig

Kühne+Nagel & BMW Leipzig sind nun neue Partner.

Ein Beweis, daß sich Investitionen in den Automobilzulieferermarkt dennoch, trotz der Krise, weiterhin lohnen.

Ein kühner Schachzug, wenn ich das so bemerken darf und sicherlich ein weiterer Schritt in der großen Entwicklung von Kühne+Nagel. Als die Gründer August Kuehne und Friedrich Nagel 1890 das Unternehmen in Bremen gründeten, hätten sie einen solch weitreichenden Einfluß in der Weltlogistik sicherlich nicht träumen lassen.

Zurück zum Thema. Ich kann da beide Parteien nur beglückwünschen zu dieser neuen Kooperation und hoffe, daß dies ebenfalls ein Signal ist für weitere Unternehmen sich auch auf dem Logistiksektor weiter zu entwickeln und die oft ungeahnten Potentialle nutzen.

Mut zur logistischen Neuorietierung

Sicherlich ist jeder Wechsel, vor allem von langjährigen Logistikpartnern, ein Risiko für die bereits entwickelten logistischen Prozesse. Andererseits, wie bereits oben erwähnt, bietet dieser Wechsel auch die Chance für Veränderungen an Abläufen die bisher, mit dem vorhergehenden logistischen Dienstleister, nicht machbar waren.
Oft sind eingefahrene Strukturen schwer änderbar, dies hat was mit der Gewohnheit des Menschen zutun in allen Positionen.

An dieser Stelle noch einmal viel Erfolg für beide Parteien!

DACHSER Intelligent Logistics – Auszeichnung

DACHSER wird geehrt als Marke des Jahrhunderts.

In der tat, DACHSER ist eines der Unternehmen die stets geradlinig vorwärtsstreben und dabei Qualität niemals aus den Augen verlieren.
In gerade mal 80 Jahren hat sich die Marke DACHSER als sehr erfolgsbewährt bewiesen, die Vergangenheit und den Usprung des Unternehmens nichts vergessend aber auch nicht die Zukunft aus den Augen verlierend.

Wer die Firmengeschichte von DACHSER noch nicht kennt der kann sie auf der firmeneigenen Seite nachlesen, link.

Nun wurde das Unternehmen mit der Auszeichnung “Marke des Jahrhunderts” geehrt. Alles Gute werte Kollegen! Intelligent Logistics habt Ihr Euch verdient!

Gebr. Weiss übernimmt serb. Eurocargo

Gebrüder Weiss auf serbischer Expansion

Die österreichische Spedition hat es richtig erkannt: Serbien ist der Dreh und Angelpunkt für den gesamten Balkan was Logistik angeht und somit eine sehr wichtige Expansion für die Gebrüder Weiss Spedition.

Regionaldirektor Erich Schafer: „Serbien ist ein Dreh- und Angelpunkt in der Balkanregion, dieser Kauf ist ein weiterer wichtiger Expansionsschritt für Gebrüder Weiss in Südosteuropa.“

Quelle: Technikwissen – Logistik – Gebrüder Weiss hat die serbische Spedition Eurocargo übernommen

Damit festigt Gebr. Weiss ebenso eine ihrer Stärken: den Transport Zentral- und Osteuropa.

Reportage über eine Spedition

Speditionen und Berufskraftfahrer

Eine Reportage über den Alltag eines Berufskraftfahrers, zu deudeutsch Trucker.

Auf YouTube gibt es eine Reportage über die Spedition RICÖ in drei Teilen.
Da einen Einbettung der Videos nicht erwünscht ist, erreicht Ihr diese über die folgenden Links:

• Brummis mit voller Fracht Teil 1
• Brummis mit voller Fracht Teil 2
• Brummis mit voller Fracht Teil 3

Sehr interessant finde ich es auch wie ruhig es in der Dispo(Disposition) ist. Wer schon mal in einer Spedition gearbeitet hat, vor allem im Kontakt mit den gefürchteten Disponenten, der weiß, daß es nicht immer lange ruhig bleibt. Die dort beschäftigten Speditionskaufleute sind aus anderem Material gefertigt und müssen oft mit viel Streß logistische Herausforderungen bewältigen.
Der Fantasie der Kunden sind keine Grenzen gesetzt wenn es um Wünsche und Lösungsforderungen geht! Glaubt mir, als Disponent begegne ich solchen Dingen jeden Tag.

Speditionen und Speditionsunternehmen

Speditionen und Unternehmer sind und bleiben das Rückgrat der Transport- und Beschaffungslogistik!

Twittern für die Logistik

Sind deutsche Logistikunternehmen twitterfaul?

Auf der Suche nach sinnvollen Twitterkonten im Bereich Spedition, Logistik oder Lagerung das große Erstaunen: es gibt kaum welche!

Da verschlafen die deutschsprachigen Logistikunternehmen das Web 2.0 auf ganzer Länge. Die Suche bei Twitter war recht kurzweilig: eine handvoll Twitterkonten die zum Profil der Logistik, Spedition und Lagerung passen würden, und die Hälfte davon ist sogar inaktiv oder twittert keine Logistikrelevanten Beiträge.

Die einzige Ausnahme bildet die DVZ und twittert begeistert in die Welt hinein.

Vor allem im Bereich des Transportwesens hätte ich mehr innovative Teilnehmer erwartet. Wenn man lieblos wäre und nach Lust und Laune Logistikunternehmen aus dem englischsprachigen Raum folgen würde bei Twitter, so wäre dies zumindest einfacher. Sind diese Speditionen innovativer, oder ist die Beteiligung der deutschen Transport- und Logistikunternehmen bei Twitter deshalb so gering weil Twitter englischsprachig dominiert ist?

Deutsche Transportunternehmen an Twitter ranführen

Machen wir den Anfang. Auf der rechten Seite des Logistikerblogs seht Ihr ein kleines Vögelchen. Dieses Vögelchen führt Euch direkt zu Twitter mit dem Ruf “follow me”.

In einzelnen Schritten zum eigenen Twitterkonto:

1. rechts auf “Follow me” klicken (wenn Ihr diesen nicht seht dann liegt es daran, daß Euer FlashPlugin nicht installiert ist!)
2. auf der Seite angelangt folgt Ihr der Einladung “Join Twitter” oder “Join today”
3. Formular ausfüllen (Name, Nachname,Nutzerwunschname*, Wunschpasswort, CAPTCHA und fast fertig. Noch den kleinen Rest ausfüllen, und schon ist Euer Logistikunternehmen oder Spedition fast in der Welt der Twitterposts.
   *hierbei solltet Ihr kreativ sein: wählt einen passenden Namen, bestenfalls ein Begriff der mit Eurem Unternehmen zutun hat.
   Beispiel: Spedition Meier XY1967 sollte auch, sofern nicht vergeben, SpeditionMeier bei Twitter heissen. Bernhold Logistik und Dienstleistungen auch BerholdLogistik anstatt Fußbalfall.
4. Zurück auf logistikerblog.de nochmals auf “follow me” drücken und mich in Eure Liste aufnehmen sofern nicht bereits über die Suche geschehen

Ihr seht, mit etwas Kreativität läßt sich auf virtuellen Wegen Euer Bekanntheitsgrad in der Welt der Spedition und Logistik noch schnell steigern.
Irgendwann wird auch hier die große Welle durchspülen. Die besten Begriffe in den Fachbereichen der Logistik könnten dann allerdings vergriffen sein.

logistikgerblog.de auf Twitter folgen:

Den erwähnten oberen Weg gehen oder einfach diesen Link benutzen: logistikerblog @ twitter