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Besuch: TransportLogistic Messe 2011

Am letzten Donnerstag hatte ich doch wieder die Gelegenheit gefunden auf die große Logistikmesse zu gehen. Wahrlich spät, und offiziell war nur noch eine Stunde Zeit übrig um die angepeilten Stände und Ausstellungen zu besuchen.
Demenentsprechend war es ein schneller Marsch von Stand zu Stand mit Blick auf das Mobiltelefon und die entsprechend notierten Messekoordinaten. Aber auch mit denen ist es nicht gerade einfach schnell und sicher den gewünschten Messestand zu finden. Immerhin habe ich es gerade noch so geschafft ins Gebäude zu kommen bevor, der in den letzten Wochen sehr seltene, (Platz)Regen mich überrascht hätte. Ohne Regenschirm wäre ich wortwörtlich im Regen gestanden.
Der Vorteil eine Stunde vor Ende des offiziellen teils der Logistikmesse anzukommen ist der folgende, daß die Show schon fast gelaufen ist und man sich nicht auf die Füße tritt.

Logistikmesse in München, eigene Fotografie

Auf der Logistikmesse: bekannte Gesichter und alte Freunde

Letztendlich bin ich doch der Einladung von Hellmann gefolgt, habe die entsprechenden Personen angetroffen, man hat sich nett unterhalten bevor es auch schon wieder weiterging.
Umso mehr Glück hatte ich beim Senator Messestand der mir besonders am Herzen liegt weil man da doch sehr viele Bekannte hat. Zwei weitere Personen aus dem Bekanntenkreis waren überraschenderweise da, so hat sich der Kurzbesuch auf der TransportLogistic Messe 2011 in München auf jeden Fall wieder gelohnt.
Nachdem die Messe offiziell beendet war, ging die Aftershow Party erstmal richtig los.
Zwar nicht direkt eingeladen aber “hineingezogen” mußte ich dennoch nach einem Getränk und einem herzhaften Häppchen den Heimweg zu Frau und antreten. Ich wette, die ehemaligen Kollegen haben noch einen sehr angenehmen Abend gehabt. Vor allem die versprochenen Gesangseinlagen hätte ich noch gerne gehört. Das nächste mal vielleicht auf der TransportLogistic Messe 2013 in München.

Aftershowparty nach der Logistikmesse? Vielleicht das nächste mal :)

Logistikmesse als Treffpunkt

Vielleicht schaffen wir es dann auch mal einige der Besucher des Logistikerblogs auf einen Tag zu fixieren. Wäre mal was!

Es gibt aber auch Dinge die einem jedes Mal aufs Neue auffallen: gelangweilte Hostessen an Ständen exotischer Unternehmen von denen man meistens noch nie etwas gehört, versteckte Messestände mit ebenso gelangweilten Gesichtern. Das sollte eigentlich nicht sein, so etwas verkauft sich wahrlich nicht. Auch die halbnackten Damen im roten Tuch auf weißlackierten Tischen konnten nicht über diesen Zustand hinwegtäuschen.

Fazit

Trotzdessen ist es immer wieder ein Vergnügen und eine Emfehlung an all jene die Interesse an der Logistik haben und in die große Welt blicken wollen. Vor allem ist es doch ein Event für Meet&Greet mit den Kollegen und Kolleginen der Fachwelt der Logistik die man nie oder selten sieht.
Wer jedoch viel oder alles sehen möchte, der sollte sich schon eine Wochenkarte holen oder zumindest sehr für auf der TransportLogistic autauchen. Das Gelände bietet schier unendliche Weiten und unzählige Messestände mit vielen, sehr Interessanten Themen. Auch so manches Fachgespräch, nicht nur über Logistik, wertet den Besuch auf. Kernpunkt bleibt jedoch Transport & Logistik. Etwas anderes wäre auch komisch gewesen auf einer Logistikmesse.

Heute habt Ihr noch Gelegenheit bis 17 Uhr auf die TransportLogistic 2011 zu gehen. Die nächste Transport & Logistik Messe ist dann wieder regulär in zwei Jahren.

Exportwirtschaft Deutschland & Logistik

Der Export und damit auch die Erträge der Logistikbrache steigen und könnten die 10 Jahre anhaltende 1 Billion Grenze an Umsatz brechen.

Ich gebe ja zu, letztes Jahr war ich noch skeptisch, und bin mir immernoch sicher, daß die Krise nicht vollends ausgestanden ist und nur einen kleinen Höhenflug erlebt (natürlich hoffe ich, mich hierbei zu täuschen). doch warten auch Experten vor noch nicht allzu langer Zeit, daß Deutschland den Wettkampf im Export verlieren könnte und sich mit dem zweiten Platz auf der Exportweltrangliste begnügen müßte: Deutschland, Exportland zweiter Klasse.
Aber dennoch, die Wirtschaft im Bereicht Export und damit auch verbunden die Weiterentwicklung der daran beteiligten Logistikunternehmen steigt weiter.
Wirtschaftsexperten werden in diesem Moment zu Recht sagen, daß eine nur auf Exportgestützte Wirtschaft zu massiven Problemen führt, und daß es ein Gleichgewicht zwischen Export und Binnenmarkt geben muß.
Doch kann dieser Höhenflug ebenso die Möglichkeit sein zukünftige Projekte neu zu ordnen und zu finanzieren.

Spezialisten im Bereich Export

An dieser Stelle sollte auch der Arbeitsmarkt in der Logistik nicht unbemerkt bleiben.
Fachkräfte in der Logistik werden seit jeher gesucht, es dürfte als in den nächsten Monaten und ggf. Jahren zu einer erhöhten Nachfrage nach Spezialisten im Bereich Export geben.
Laut diverser Meldungen sind vor allem traditionelle Logistikunternehmen im Bereicht Spedition und Transport jedoch ebenfalls skeptisch und scheuen die Investition im Bereich des Logistikpersonals.
Eine kluge Auseinandersetzung mit Beratern die auf die Bedürfnisse der Logistik vorbereitet sind könnten nicht nur dem Logistikunternehmen sondern auch zukünftigem Logistik Fachpersonal dienlich sein.
In jeder größeren Stadt gibt es mindestens ein Personal Consulting Unternehmen welches sich auf den Bereich der Logistik und des Transports spezialisiert haben und mit erfahrenen Logistikfachkräften kurzfristig dienen können.

Logistik, Zukunft und logistisches Fachpersonal

Letztendlich sitzen Logistiker in einem Boot, wie man zu sagen pflegt, da sollte auch die Zukunft nicht aus dem Augenschein verloren werden.
Die Ausbildung des Fachpersonals ist unser aller Aufgabe. Sei es nun der Beruf des Berufskraftfahrers, der fachlichen Logistikhelfern oder neuer Disponenten und Export Fachleuten: es ist Potential und Bedarf zugleich da. Chancen nutzen.

Gute Nachrichten für Logistikfachkräfte

Eine gute Nachricht dürfte es auch sein, daß bei der gesteigerten Nachfrage nach Logistikfachkräften auch die Löhne in der Logistik steigen dürften, bzw. sollten.
Natürlich ist das keine Garantie, die Dienstleistung der Lagerung, Spedition und des Transports gilt nicht zu unrecht als nicht gut genug entlohnt. Davon können viele Angestellte in klassischen Speditionen ein Lied singen, nicht zuletzt unsere Berufskraftfahrer.

TOP 30 Flughäfen weltweit

Die Luftfahrt legt deutlich zu in den letzten Monaten, doch wie stehen die einzelnen Flughäfen in der Statistik?

Der Frage bin ich nachgegangen und habe folgende Daten gefunden.
Den Quellennachweis findet Ihr im Anhang an diesen Beitrag.

TOP 30 der internationalen Flughäfen im Vergleich per 05.08.2010

1 MEMPHIS (MEM)
2 HONG KONG (HKG)
3 SHANGHAI (PVG)
4 INCHEON (ICN)
5 PARIS (CDG)
6 ANCHORAGE (ANC)*
7 LOUISVILLE (SDF)
8 DUBAI (DXB)
9 FRANKFURT (FRA)
10 TOKYO (NRT)
11 SINGAPORE (SIN)
12 MIAMI (MIA)
13 LOS ANGELES (LAX)
14 BEIJING (PEK)
15 TAIPEI (TPE)
16 LONDON (LHR)
17 AMSTERDAM (AMS)
18 NEW YORK (JFK)
19 CHICAGO (ORD)
20 BANGKOK (BKK)
21 GUANGZHOU (CAN)
22 INDIANAPOLIS (IND)
23 NEWARK (EWR)
24 TOKYO (HND)
25 LUXEMBOURG (LUX)
26 OSAKA (KIX)
27 SHENZHEN (SZX)
28 KUALA LUMPUR (KUL)
29 DALLAS/FORTWORTH (DFW)
30 MUMBAI (BOM)

Die oben genannten Zahlen beziehen sich lediglich auf die Luftfracht im Cargobereich.

Es hat mich schon überrascht, daß Frankfurt gerade mal den neunten Platz belegt und München es nicht einmal in die TOP 30 schafft.
Letztendlich hinkt die Luftfrachtentwicklung in Europa nicht nur im Cargobereich sondern auch bei der Personenbeförderung.
Hierbei gibt es verschiedene Erklärungsversuche.

Die Verlangsamung ist nach Iata-Angaben darauf zurückzuführen, dass im Jahresvergleich im Juli 2009 die wirtschaftliche Erholung bereits eingesetzt hatte.

Quelle und vollständiger Artikel: Verkehrsrundschau – Weiterhin starke Nachfrage bei Luftfracht

Quellenangabe:

• Airports Council International – TOP 30 – 05.08.2010 (engl)
  Dort findet Ihr dann auch die berechnete Tonnage und das Wachstum in %
• gefunden via 3plwire – Top 30 Cargo Airports

Logistik für Film & Fernsehen

Ich habe schon einige Spezialisierungen von Logistik- und Transportunternehmen gesehen, doch eine speziell für den Bedarf von Filmproduktionen ausgerichtete war mir bis heute auch neu.

Die Anforderungen an die Logistik wachsen, und so manche Branche hat ihre speziellen Anforderungen an den Transportdienstleister die nunmal nicht von jedem Spediteur bedient werden können.
So auch die Filmbranche.

Logistik für Film, Fernsehen, Messen, Konzerte und Veranstaltungen

Ein kleverer Logistikdienstleister aus Berlin hat den Trend erkannt und ein Unternehmen ins Leben gerufen der auf die Anforderungen aus Film & Fernsehen abzielt. ML – Movie Logistics Berlin.
Debei beschränkt sich der Anbieter nicht nur auf Film & Fernsehen sondern bietet ebenso Dienste für allerhand Veranstaltungen, Messen und Konzerte und damit verbundenen Transporte und logistische Dienstleistungen.

Ich bin mir sicher, daß mit den wachsenden Anforderungen an die Logistikdienstleister auch die Zahl der spezialisierten Logistik- und Transportunternehmen wachsen wird.

Internetauftritt: ML – Movie Logistics Berlin

LKW Fahrermangel

Der Fahrermangel, noch vor 2014, ist derzeit das populärste Thema. Der wachsenden Industrie wird ein Transportproblem Straße begegnen in einem noch nicht kalkulierbaren Ausmaß.

Zwar werden gut 2000 Ausbildungsstellen zum Lastkraftfahrer subventioniert in der BRD, aber es finden sich nicht weitgehend genug Bewerber die diese Arbeit auch machen möchten.
Letztendlich würden nicht einmal die 2000 vollbesetzten Ausbildungsstellen reichen um den Nachwuchs im Transportwesen für die wachsende Wirtschaft zu sichern.
Spätestens 2014 wird sich das Problem mit den LKW Führern verstärken: nicht jeder wird alle Module machen wollen oder können. Der Supergau für den Straßenverkehr.

Job: LKW Fahrer – nicht attraktiv genug

Der Beruf des Berufskraftfahrers leidet nicht nur unter schlechter Entlohnung, schlechter, zum Teil unzumutbarer Arbeitszeit, sondern auch unter schlechtem Ruf als Schlußlicht jeder logistischen Kette.
Ein alter Spruch sagt nicht umsonst aus, daß die Kette nur so stark ist wie die schwächste Kette im Glied.
Auch wenn ich die Berufskraftfahrer nicht als schwächstes Glied in der Kette bezeichnen würde, so würde ein Einbruch in dieser Stelle Probleme verursachen die derzeit noch unberechenbar sind. Ein Umdenken ist jetzt notwendig. Bevor es soweit kommt.

Ausbildungsberuf Berufskraftfahrer

Wie schon erwähnt, schreckt der Beruf des Berufskraftfahrers viele ab vor diesem Schritt. Zu viele Nachteile werden einem präsentiert. Man sollte jedoch bedenken, daß es bald eben so weit sein wird, daß ein Mangel auftritt.
In der Regel, und dem Gesetz des Angebotes und der Nachfrage, erhöht es auch den Wert des Berufsfeldes.

Wie dringend das Thema ist beweist der folgende Satz: ich könnte Euch bei Eignung auf Anhieb 2-3 Ausbildungsstellen als Berufskraftfahrer vermitteln im südlichen Raum Münchens.

Wer sich angesprochen fühlt, kann sich dementsprechend melden um Weiteres zum besprechen. Chancen nutzen für die Zukunft und Berufskraftwagenfahrer werden.

Gehälter und Löhne in der Logistik

20% niedrigere Löhne in Transport und Logistik

Gerade habe ich den Artikel in der DVZ.de über die Löhne und Gehälter gelesen, über die Schere die sich nun um 20% gespreizt hat zwischen dem Verdienst in Transport & Logistik und Handel & Industrie.

Lohn und Gehalt sind immer ein leidiges Thema, nicht zuletzt bei einem Bewerbungsgespräch. Welcher Lohn ist angemessen, was muß ich verdienen um einen vergleichbaren Lebensstandard halten zu können?
Es ist ebenfalls kein Geheimnis, daß Speditionen gerne so wenig zahlen wie sie können. Der Grund ist selten falsche Knausrigkeit sondern ein über Existenz entscheidendes Ziel die Kosten so niedrig wie möglich zu halten. Ein Teufelskreis der sich nicht nur auf den Arbeitnehmer in Transport und Logistik auswirkt, sondern im Endeffekt, großflächig betrachtet, auch auf seinen Konsum. Eigentlich ist dieser Punkt eher an jedem Arbeitnehmer anzuwenden der weniger verdient als es ihm zustehen würde.

Löhne & Gehälter mit Perspektive

Auf der anderen Seite wird schon seit einiger Zeit beklagt, daß es für die Zukunft nicht ausreichend Fachpersonal in der Logistik gäbe. Wer sich für eine Ausbildung entscheidet wird nicht selten auf seine Zukunftsaussichten und Verdienste blicken. Kaufmann/frau für Logistik Dienstleistungen oder doch lieber ins Büro einer Bank oder Industrie?
Die Entscheidung ist natürlich Geschmackssache und von Fall zu Fall gesondert zu betrachten.

Bei den Spediteuren und Disponenten ist das so eine Sache: entweder man liebt seine Arbeit und es steckt Leidenschaft dahinter die Qualität für den Kunden bietet, oder garnicht.
Etwas dazwischen gibt es nicht, allentfalls einen schlechten, unmotivierten Sachbearbeiter den nicht einmal ein höheres Gehalt zur Arbeit treiben würde, geschweige denn zur Qualitätssteigerung.
Der Logistiker aus Überzeugung sucht einen ansprechenden Arbeitsplatz in der Logistik, will stets gefordert werden und zeigt dementsprechend gern Eigeninitiative :)

Kühne+Nagel & BMW Leipzig

Kühne+Nagel & BMW Leipzig sind nun neue Partner.

Ein Beweis, daß sich Investitionen in den Automobilzulieferermarkt dennoch, trotz der Krise, weiterhin lohnen.

Ein kühner Schachzug, wenn ich das so bemerken darf und sicherlich ein weiterer Schritt in der großen Entwicklung von Kühne+Nagel. Als die Gründer August Kuehne und Friedrich Nagel 1890 das Unternehmen in Bremen gründeten, hätten sie einen solch weitreichenden Einfluß in der Weltlogistik sicherlich nicht träumen lassen.

Zurück zum Thema. Ich kann da beide Parteien nur beglückwünschen zu dieser neuen Kooperation und hoffe, daß dies ebenfalls ein Signal ist für weitere Unternehmen sich auch auf dem Logistiksektor weiter zu entwickeln und die oft ungeahnten Potentialle nutzen.

Mut zur logistischen Neuorietierung

Sicherlich ist jeder Wechsel, vor allem von langjährigen Logistikpartnern, ein Risiko für die bereits entwickelten logistischen Prozesse. Andererseits, wie bereits oben erwähnt, bietet dieser Wechsel auch die Chance für Veränderungen an Abläufen die bisher, mit dem vorhergehenden logistischen Dienstleister, nicht machbar waren.
Oft sind eingefahrene Strukturen schwer änderbar, dies hat was mit der Gewohnheit des Menschen zutun in allen Positionen.

An dieser Stelle noch einmal viel Erfolg für beide Parteien!

Eine Frage der Logistik

Lords of Logistics

Es ist immer eine Frage der Logistik und wie man diese Logistik am besten von jeglichen Zweifeln löst.

Die Logistiklösung ist bei den Bilder, welche sich hinter diesem Link verstecken, imemr sehr unkonventionell und entspricht nicht gerade unseren Logistiklösungen.

Link: Lords of Logistics

Ein weiterer Beweis, daß Logistik auch sehr unterhaltsam sein kann. Auch so kann eine Supply Chain funktionieren ;)

Bullwhip Effekt & das Bierspiel

Peitschenhiebe und Gerstensaft

Was hat ein Peitschenknall und ein Bierspiel mit Logistik gemeinsam?
Der Bullwhip Begriff bezeichnet einen Effekt in der Lieferkette (Supply Chain) in der sich, ähnlich einem Peitschenknall, die Energie/Volumen aufschaukelt.

Der Bullwhip Effekt

Diese einerseits einfache Erklärung des Bullwhip Effekts ist letztendlich nicht so einfach zu begreifen wie es im ersten Moment wirkt.

Wie kann man eine relativ Konstante Kette nur mit einer kleinen Änderung ins Wanken bringen? Darüber machten sich Wissenschaftler  vom MIT (Massachusetts Institute of Technology) Gedanken und entwarfen ein einfaches, oben erwähntes, Modell zum Darstellen des Bullwhip Prinzips.

Das Bierspiel – Beer Distribution Game

Simuliert wird mit dem Bierspiel eigentlich nur eine Lieferanten und Distributionskette über theoretische 52 Wochen, kompimiert auf 2-3 Stunden Spielzeit.

Der genaue Ablauf des Bierspiels wird im Wikipedia Artikel “Bierspiel” sehr gut beschrieben.

Wer lieber mal selbst mit Kollegen das Bullwhip “Bierspiel”  spielen möchte, der kann sich der Onlineversion der “Bierspiel – The Beer Distribution Game” Onlineversion bedienen.

Logistik 2010 weiterhin optimistisch

2010 soll wieder Aufschwung in die Logistik bringen.

Sehr optimistisch.
Sehr viele Spediteure und Logistiker mit denen ich dieses Jahr gesprochen habe beklagen starke Einbußen in Transporten und Lagerung, vor allem wenn sie mit der Automobilindustrie zusammenhängen.
Der Wirtschaft der Automobilindustrie und deren Zuliferer geht es auch Ende 2009 nicht besser oder nicht gut genug um eine positive Sicht der Dinge zuzulassen. Meiner Ansicht nach.

Logistik 2010 – optimistisch logistisch!

Woher dann die positive, optimistische Einstellung gegenüber der Logistik 2010?
Vom reinen Bauchgefühl heraus behaupte ich mal, daß die Logistik zwar nicht unbedingt weitere Einbußen verzeichnen wird (wissen kann man es leider nie, spontante Ereignisse lassen jede Rechnung wie ein Kartenhaus zusammenfallen), sich aber auch nicht so schnell erholen wird.

Eine Grundlage zur Erholung wäre die stabile Wirtschaft der Zulieferer, der verarbeitenden Betriebe und nicht zuletzt die der Investoren, die sich seit der Bankenkrise doch eher bedeckt halten und ihre Investitionen ein drittes mal überdenken.
Rein logisch betrachtet eine “einfache Sache” – etwas mehr Risikobereitschaft auf allen Ebenen und man könnte ein weiteres Wirtschaftswunder, nicht nur in der Logistik, erwarten.
Mal auf den Punkt gebracht: die Krise herrscht hauptsächlich in der Handlung und in den Köpfen vor. Nachwievor, vor der Krise wie währenddessen und sogar dannach liessen sich viele der enstandenen wirtschaftlichen Probleme einfacher lösen.
Wer zu früh den Rückzieher macht ist letzendlich der große Verlierer und braucht nicht auf den zukünftigen Aufschwung hoffen. Innitiative ist das Stichwort.

Soviel zur etwas pessimistischeren Einstellung der Logistik und der Wirtschaft 2010 gegenüber. Gewiss werden auch 2010 unzählige LKW über die Autobahnen rollen, Container auf Schiffe und Flugzeuge verladen und die Läger mehr oder minder gefüllt werden. Noch ist die Situation kein Weltuntergang und irgendwann werde ich sicherlich auch einen weitaus optmistischeren Beitrag verfassen können (vielleicht schon Ende 2010? ;)