Zwar werden gut 2000 Ausbildungsstellen zum Lastkraftfahrer subventioniert in der BRD, aber es finden sich nicht weitgehend genug Bewerber die diese Arbeit auch machen möchten.
Letztendlich würden nicht einmal die 2000 vollbesetzten Ausbildungsstellen reichen um den Nachwuchs im Transportwesen für die wachsende Wirtschaft zu sichern.
Spätestens 2014 wird sich das Problem mit den LKW Führern verstärken: nicht jeder wird alle Module machen wollen oder können. Der Supergau für den Straßenverkehr.

Job: LKW Fahrer – nicht attraktiv genug

Der Beruf des Berufskraftfahrers leidet nicht nur unter schlechter Entlohnung, schlechter, zum Teil unzumutbarer Arbeitszeit, sondern auch unter schlechtem Ruf als Schlußlicht jeder logistischen Kette.
Ein alter Spruch sagt nicht umsonst aus, daß die Kette nur so stark ist wie die schwächste Kette im Glied.
Auch wenn ich die Berufskraftfahrer nicht als schwächstes Glied in der Kette bezeichnen würde, so würde ein Einbruch in dieser Stelle Probleme verursachen die derzeit noch unberechenbar sind. Ein Umdenken ist jetzt notwendig. Bevor es soweit kommt.

Ausbildungsberuf Berufskraftfahrer

Wie schon erwähnt, schreckt der Beruf des Berufskraftfahrers viele ab vor diesem Schritt. Zu viele Nachteile werden einem präsentiert. Man sollte jedoch bedenken, daß es bald eben so weit sein wird, daß ein Mangel auftritt.
In der Regel, und dem Gesetz des Angebotes und der Nachfrage, erhöht es auch den Wert des Berufsfeldes.

Wie dringend das Thema ist beweist der folgende Satz: ich könnte Euch bei Eignung auf Anhieb 2-3 Ausbildungsstellen als Berufskraftfahrer vermitteln im südlichen Raum Münchens.

Wer sich angesprochen fühlt, kann sich dementsprechend melden um Weiteres zum besprechen. Chancen nutzen für die Zukunft und Berufskraftwagenfahrer werden.

Dabei braucht man sich zum Glück keine Sorgen machen wenn mal wieder die Ecke der Laderampe oder das Rolltor angefahren wird: im LKW Simulator braucht man keine Versicherungsraporte befürchten ;)

LKW Simulator Video

Ein Video mit Kommentar zum LKW / Truck Simulator.
Natürlich kann ein Simulator nicht das Gefühl von Pferdestärke oder das Führungsgefühl vermitteln als wenn man in einem richtigen “Bock” sitzt.
Das Simulator Video sieht dennoch sehr ansprechend aus.

Während die “Allianz pro Schiene” mit der Meldung vorgeht, daß laut einer Studie “Kaum Bedarf bei Spediteuren” vorhanden sei, möchte die DVZ mit einer Umfrage den tatsächlichen Bedarf prüfen und fordern zur Beantwortung einer Umfrage.

Die Fehde zwischen Befürwortern der “Gigaliner” (bewußt zitiert, Bezeichnungen für überlange Lastzüge gibt es ja genug, Freunde wie Gegner der Sache sind da gerne kreativ. Von Eurocombi bis hin zum Monstertruck ist alles vertreten) und der “Allianz pro Schiene” wird wohl niemals ein Ende finden. Zu groß ist der Unterschied im Interessengebiet und letztendlich Geschäft.

Umfrage: Überlange Lastzüge?

Logischerweise wird das Ergebnis umso besser je mehr Leute abstimmen.
Nach diesem Beitrag findet Ihr den Link der zu der Abstimmung.

Zum Beitrag bei der DVZ & zur Abstimmung

Der Schock bei Spediteuren und Unternehmern war groß: wie sollte man mit dieser zusätzlichen Belastung noch weiter konkurrenzfähig bleiben, wie zukünftig kalkulieren ohne daß alles auf den Kunden umgeschlagen wird, das letzte Glied in der Kette, der Unternehmer, noch weiter seine Dieste durchführen kann ohne seine Existenz zu gefährden.
Es ist kein großes Geheimnis, daß die Maut unzähligen kleinen Subunternehmern auch letztendlich ihre ohnehin schmale Marge noch weiter gesenkt hat oder der Betrieb gar eingestellt werden mußte.

LKW Maut belastet Bundesstraßen

Die Jahre vergingen und man stritt sich noch weiter über den Sinn der LKW Maut. Zwischenzeitlich wurde die LKW Maut sogar noch drastisch erhöht und unübersichtlicher gemacht. Zwischenzeitlich wird auch gefordert die Maut auf alle Bundesstraßen, nicht nur die Autobahnen auszuweiten, ja sogar die Ausweitung der Maut auf alle Fahrzeuge, ergo eine generelle Fahrzeugmaut.

Nun wird eine langfristige Abschaffung gefordert. Die Bundesstraßen würden überlastet vom LKW Verkehr jener Trasporte die alternative Trassen neben der Autobahn suchen, die Bürger vom Lärm und Gestank belästigt.
So Schlotmann, Vorpommerns Verkehrsminister in einem Artikel auf der DVZ.

Auf jeden Fall ein richtiger Schritt. Es bleibt abzuwarten, wie es sich in der Zukunft weiter entwickeln wird.

Eigentlich hatte ich diesen Beitrag weit im Dezember letzten Jahres angelegt, diesen aber nicht weiter verfolgt.
Das aktuelle Thema um Niedersachsens Werbung auf den Sattelschleppern und der Kritik von VCD (Verkehrsclub Deutschland) motivierte mich das Thema wieder auszugraben und es zu vertiefen.

Dem Wortlaut des VDC nach wäre es ein “peinlicher Auftritt und ein Marketingflopp”. Der Bürger sähe die LKW noch oft als Bedrohung für Mensch und Umwelt, wird es in der DVZ rezittiert.

Die Bahn und die grüner Logistik per Schiene…

Ich erinnere mich gut an meinen Wirtschaftslehrer der davon berichtete welchen Stellenwert der damalige Boom um den Transport auf der Schiene hatte.
Er berichtete davon wie für die Schiene geworben wurde als Teil des Beitrages zur Erhaltung und Schonung der Umwelt, quasi der Vorläufer der grünen Logistik, wie gewaltige Gleisanlagen gebaut wurden, große Unternehmen Beladungsanschlüsse direkt in ihre Firmen gebaut haben um ohne Umwege über den LKW Transport die Container der Bahn beladen zu können.

Die Bahn war natürlich nicht so flexibel wie der Transport mit einer LKW Spedition, doch die günstigen Preise und das gute Image lockten die Unternehmen dennoch auf die Schiene.

Schnell merkte man jedoch, daß sich für die Bahn nicht so auszahlte wie es kalkuliert war. Kurzfristig brach dann das Angebot ein, die Nachfrage sank. Was übrig blieb, waren teure Gleisanlagen für welche dann auch entsprechende Wartungskosten anfielen.

Lange war es ruhig um den Transport per Schiene, doch un sind die Diskussionen wieder da. Jetzt ist der Straßengüterverkehr wieder ein “Festhalten an falschen verkehrspolitischen Konzepten”.