Ein persönlicher Kommentar zum Thema Steuererhöhung Diesel.
In den letzten Tagen ging ein Rumor durch Deutschland, wonach der schon ohnehin sehr hohe Dieselpreis stärker versteuert werden sollte.
Der Dieselpreis würde damit um mehr als 20 Cent pro Liter steigen.
Begründet wir die Diskussion, dass man nach Energiegehalt des Treibstoffes berechnen müssen. Folgerichtig hat Diesel eine wesentlich höhere Dichte als Normalbenzin.
Wer nutzt Diesel am meisten? Wer würde durch die Erhöhung des Diesels am meisten geschädigt?
Unsere Straßen und Autobahnen sind voll von Nutzern des Diesel Treibstoffes: es sind die LKW und andere Transportmittel, welche uns nicht nur mit frischen Brötchen, sondern auch mit allen anderen Dingen versorgen, welche wir tagtäglich benötigen.
In den letzten Jahren pendelte der Treibstoffpreis nicht nur stark, er stieg im Schnitt auch recht schnell in die heute bekannte Position. Als Reaktion, wenn auch zunächst zögerlich, führten die Spediteure und Fuhrunternehmen einen floating Betrag ein, mit welchem sie diese Schwankungen an den Kunden weiter gaben.
Üblich ist floating schon lange, zumindest bei Seetransporten, bei welchen ein sgn. Bunkerzuschlag (engl. Bunker adjustment)/Floatingzuschlag verlangt wird. Einmal eingeführt, blieb es verständlicherweise bei einem dauerhaften „fuel adjustment“, da sich die Treibstoffpreise seitdem nicht mehr eingefangen haben. Ein weiterer oft verwendeter Begriff für die Treibstoffzulage.
Treibstoffzuschlag – Synonyme
- Floating / Floating charge / Floatingzuschlag
- Bunker Zuschlag / bunker adjustment
- Dieselzuschlag / Diesel floating/adjustment
- Fuel adjustment
Wer erhebt den Treibstoffzuschlag?
Alle Unternehmen, welche mit dem direkten Transport von Waren zutun haben. Ob Luftfracht, Seefracht oder der Transport von Waren auf der Straße, jedes Unternehmen ist bei den derzeit vorherrschenden, knappen Margen auf die Umlage der Mehrkosten des Treibstoffs angewiesen.
Dass letztendlich die erhobenen Mehrkosten für Diesel an den Endkunden und Endverbraucher umgelegt werden, muss nicht zwingend gesondert erwähnt werden.
Wie berechnet sich der Zuschlag?
Eine Regel gibt es dafür, meines Wissens, nicht.
Die Unternehmer und Spediteure bemühen sich selbstverständlich um eine transparente Rechnungen dem Kunden gegenüber. Oftmals wird der Durchschnitt des Vormonats berechnet und für den Folgemonat als Umlage auf die Transportgebühren umgelegt. Dabei werden dem Kunden ebenfalls die Quellen genannt, auf welchen diese Berechnungen basieren.
Fazit:
Sollte tatsächlich ein so gravierender Eingriff in die Treibstoffkosten vorgenommen werden, wird jeder Verbraucher diese Last mittragen müssen. Nicht zuletzt die kleinen Fuhrunternehmen und Spediteure, welche bereits jetzt unter den Schwankungen für Treibstoffe leiden müssen.
Alle Daumen runter!
Eine persönliche Note zum Thema „Steuererhöhung auf Diesel Kraftstoffe!“
