Zwar gäbe es auch weiterhin die Möglichkeit diese Regel in einem Sonderfall zu umgehen, doch wäre dies aufgrund der gesetzten Rahmen kaum möglich diese Ausnahmegenehmigungen zu erhalten.
Damit bleibt es weiterhin still in der Nacht.
Die gute Nachricht für die Luftfracht, dass der internationale Flughafen in Frankfurt auch weiterhin ausgebaut werden darf.
Das jährlich steigende Frachtaufkommen ist bei der Auslastung des Aiports bereits jetzt eine logistische Meisterleistung.

FRA – Frankfurter Flughaften in den Top Ten Cargo weltweit

Der Frankfurter Flughafen rangiert nicht umsonst bei den internationalen Flughäfen in den “Top Ten”. Letztes Jahr verzeichnete FRA eine Tonnage von ca. 2,2 Millionen Tonnen Luftfracht und wird als bester Flughafen Europas bezeichnet.
Ein weiterer Ausbau der Landebahnen würde diesen Standpunkt nicht nur sichern, sondern auch zukünftig die Option zur Verbesserung lassen.
Die Einschränkung durch Nachtflugverbote hingegen ist eher ein Gegenpol.

Für die Wirtschaft, welche in den heutigen Zeiten mehr als auf Zeit setzt, ist die Luftfracht/Aircargo die einzige Alternative mit der weltweiten Konkurrenz mitzuhalten.

Quelle “Top Ten Aircargo“

Der Frage bin ich nachgegangen und habe folgende Daten gefunden.
Den Quellennachweis findet Ihr im Anhang an diesen Beitrag.

TOP 30 der internationalen Flughäfen im Vergleich per 05.08.2010

1 MEMPHIS (MEM)
2 HONG KONG (HKG)
3 SHANGHAI (PVG)
4 INCHEON (ICN)
5 PARIS (CDG)
6 ANCHORAGE (ANC)*
7 LOUISVILLE (SDF)
8 DUBAI (DXB)
9 FRANKFURT (FRA)
10 TOKYO (NRT)
11 SINGAPORE (SIN)
12 MIAMI (MIA)
13 LOS ANGELES (LAX)
14 BEIJING (PEK)
15 TAIPEI (TPE)
16 LONDON (LHR)
17 AMSTERDAM (AMS)
18 NEW YORK (JFK)
19 CHICAGO (ORD)
20 BANGKOK (BKK)
21 GUANGZHOU (CAN)
22 INDIANAPOLIS (IND)
23 NEWARK (EWR)
24 TOKYO (HND)
25 LUXEMBOURG (LUX)
26 OSAKA (KIX)
27 SHENZHEN (SZX)
28 KUALA LUMPUR (KUL)
29 DALLAS/FORTWORTH (DFW)
30 MUMBAI (BOM)

Die oben genannten Zahlen beziehen sich lediglich auf die Luftfracht im Cargobereich.

Es hat mich schon überrascht, daß Frankfurt gerade mal den neunten Platz belegt und München es nicht einmal in die TOP 30 schafft.
Letztendlich hinkt die Luftfrachtentwicklung in Europa nicht nur im Cargobereich sondern auch bei der Personenbeförderung.
Hierbei gibt es verschiedene Erklärungsversuche.

Die Verlangsamung ist nach Iata-Angaben darauf zurückzuführen, dass im Jahresvergleich im Juli 2009 die wirtschaftliche Erholung bereits eingesetzt hatte.

Quelle und vollständiger Artikel: Verkehrsrundschau – Weiterhin starke Nachfrage bei Luftfracht

Quellenangabe:

• Airports Council International – TOP 30 – 05.08.2010 (engl)
  Dort findet Ihr dann auch die berechnete Tonnage und das Wachstum in %
• gefunden via 3plwire – Top 30 Cargo Airports

Am 10/11.12 soll die A400M Militärtransportmaschine erstmalig die Rollbahn verlassen.

Nach einer langen Entwicklungszeit, Verzögerungen und dadurch nicht unerheblich entstandenen Mehrkosten darf die M400M erstmalig die Rollbahn in Richtung Wolken verlassen.

Der erste Prototyp des europäischen Militärtransporters A400M soll am 10. oder 11. Dezember vom Werksflugplatz in Sevilla zum Jungfernflug abheben.

Quelle: focus.de – Airbus – A400M soll in wenigen Tagen abheben

Die A400M ist wegen ihres hohen Anschaffungspreises sehr umstritten. Letzendlich werden 60 der A400M Militärtransportmaschinen von der Deutschen Bundeswehr abgenommen. Damit sind sie der größte Abnehmer der A400M mit insg. 180 produzierten Maschinen.