Archive for January, 2010

LKW Maut

2005 wurde die LKW Maut für Deutschlands Autobahnen, nicht ohne Kritik, eingeführt. Nun wird eine Aufhebung der LKW Maut gefordert.

Der Schock bei Spediteuren und Unternehmern war groß: wie sollte man mit dieser zusätzlichen Belastung noch weiter konkurrenzfähig bleiben, wie zukünftig kalkulieren ohne daß alles auf den Kunden umgeschlagen wird, das letzte Glied in der Kette, der Unternehmer, noch weiter seine Dieste durchführen kann ohne seine Existenz zu gefährden.
Es ist kein großes Geheimnis, daß die Maut unzähligen kleinen Subunternehmern auch letztendlich ihre ohnehin schmale Marge noch weiter gesenkt hat oder der Betrieb gar eingestellt werden mußte.

LKW Maut belastet Bundesstraßen

Die Jahre vergingen und man stritt sich noch weiter über den Sinn der LKW Maut. Zwischenzeitlich wurde die LKW Maut sogar noch drastisch erhöht und unübersichtlicher gemacht. Zwischenzeitlich wird auch gefordert die Maut auf alle Bundesstraßen, nicht nur die Autobahnen auszuweiten, ja sogar die Ausweitung der Maut auf alle Fahrzeuge, ergo eine generelle Fahrzeugmaut.

Nun wird eine langfristige Abschaffung gefordert. Die Bundesstraßen würden überlastet vom LKW Verkehr jener Trasporte die alternative Trassen neben der Autobahn suchen, die Bürger vom Lärm und Gestank belästigt.
So Schlotmann, Vorpommerns Verkehrsminister in einem Artikel auf der DVZ.

Auf jeden Fall ein richtiger Schritt. Es bleibt abzuwarten, wie es sich in der Zukunft weiter entwickeln wird.

Bedeutung der Bahn in der Logistik

Niedersachen und die Werbung auf den Sattelschleppern.

Eigentlich hatte ich diesen Beitrag weit im Dezember letzten Jahres angelegt, diesen aber nicht weiter verfolgt.
Das aktuelle Thema um Niedersachsens Werbung auf den Sattelschleppern und der Kritik von VCD (Verkehrsclub Deutschland) motivierte mich das Thema wieder auszugraben und es zu vertiefen.

Dem Wortlaut des VDC nach wäre es ein “peinlicher Auftritt und ein Marketingflopp”. Der Bürger sähe die LKW noch oft als Bedrohung für Mensch und Umwelt, wird es in der DVZ rezittiert.

Die Bahn und die grüner Logistik per Schiene…

Ich erinnere mich gut an meinen Wirtschaftslehrer der davon berichtete welchen Stellenwert der damalige Boom um den Transport auf der Schiene hatte.
Er berichtete davon wie für die Schiene geworben wurde als Teil des Beitrages zur Erhaltung und Schonung der Umwelt, quasi der Vorläufer der grünen Logistik, wie gewaltige Gleisanlagen gebaut wurden, große Unternehmen Beladungsanschlüsse direkt in ihre Firmen gebaut haben um ohne Umwege über den LKW Transport die Container der Bahn beladen zu können.

Die Bahn war natürlich nicht so flexibel wie der Transport mit einer LKW Spedition, doch die günstigen Preise und das gute Image lockten die Unternehmen dennoch auf die Schiene.

Schnell merkte man jedoch, daß sich für die Bahn nicht so auszahlte wie es kalkuliert war. Kurzfristig brach dann das Angebot ein, die Nachfrage sank. Was übrig blieb, waren teure Gleisanlagen für welche dann auch entsprechende Wartungskosten anfielen.

Lange war es ruhig um den Transport per Schiene, doch un sind die Diskussionen wieder da. Jetzt ist der Straßengüterverkehr wieder ein “Festhalten an falschen verkehrspolitischen Konzepten”.